296 GT3 Evo官图发布EVO视讯明年登陆赛道 法拉利

　　动力部分◁◁▼，法拉利296 GT3 Evo搭载代号为F163CE的120°夹角3=☆•.0T V6涡轮增压发动机•▲•EVO视讯智能语音助手，。发动机缸径88mm□■◁•-，冲程82mm▼▷★，最大马力608Ps▼▲…◇=▪，最大扭矩710N·m○▽☆，传动系统匹配6速横向序列式变速箱△▲◆□•。关于新车更多消息☆▼…□…▷，车质网将持续关注及报道•…▪…。

　　日前▼•△□，车质网从相关渠道获悉…◁…■☆△，在2025年斯帕24小时耐力赛上■☆▽□-，全新法拉利296 GT3 Evo正式亮相EVO视讯官网●▽••296 GT3 Evo官图发布，官图也随之发布…•□▽▷。新车基于法拉利296 LM GT3和法拉利296 GT3的研发经验打造=•☆EVO视讯明年登陆赛道 法拉利，重点提升了空气动力学性能•……•=★。按计划▼□◆▷，全新法拉利296 GT3 Evo将于2026年登陆赛道◆=。

　　外观方面…-△◆，前分流器以及底板等部分均经过重新设计□▼●…，为了实现更好的平衡性▷△△••，位于前保险杠上的附件也有所调整◆■▪…。官方表示•▪◇☆•◇，研发团队着重优化了新款赛车的空气动力学设计▪◇，包括在前车尾流中的前部垂直荷载稳定性以及气动敏感度□◆。这些参数在家用车上并不十分重要□…▼★，但是对于赛车则完全不同▼◇•◁，需要在赛事技术规则允许的范围内做到性能最大化▷•●。

　　仍具备卓越的空气动力学性能••□◁，前制动系统的进气流量提升超过20%EVO视讯官网▪◇▷•。车身底部还引入了2 个NACA通道▪□◆，而且操控精准度也不会受到太大影响EVO视讯官网★◇▪•■。此举可以让液压转向系统获得更为高效的冷却效果☆☆★▷。不仅使速度得以保证▼■，不仅如此■○-◇，后扩散器全面调优▪…▷，相较于现款法拉利296 GT3…○，新车在◇☆“紊流□■▪”环境下□▼◁■▽EVO视讯宇宙之旅，，

　　在不可预测的动态变化中稳定尾流区域的垂直负载●○★，新车的发动机罩上设置了两个动态进气口■▼○□▼•，包括通道数量以及细节设计和布局等▲□▷○•。基于赛道实地模拟测试EVO视讯官网■□▷◆▽。